Irréguliers, les achats de mro (maintenance, repair and operations) et de classe C sont très gourmands en temps et la gestion de leurs stocks souvent opaque.

• Bilan : quel est le périmètre des mro et de classes c ? quels sont les coûts estimés de leur mauvaise gestion (surconsommation, commandes non négociées et éclatées, équipements non-conformes, etc) ?
• Quelles sont les pistes pour contrôler les principaux coûts associés à ces achats ?
  • améliorer la visibilité, voire aller vers une traçabilité des achats de mro
  • assurer une gestion des stocks plus fine pour mieux anticiper les réapprovisionnements
  • encourager les commandes groupées voire imposer la centralisation de toutes les commandes
  • optimiser le périmètre des personnes pouvant passer les commandes (procurement card)
  • mettre en place des distributeurs automatiques (logique de self service) associé à un système de cartes
  • appliquer un système de bonus/malus pour responsabiliser consommateurs de mro
  • limiter le nombre de fournisseurs et les imposer pour fluidifier le traitement des factures
• Dans cette liste de pistes, comment arbitrer entre gestion en interne & outsourcing ?